Nakon regionalne blokade graničnih prelaza prema zemljama Šengena koja je okončana prije 15 dana, status domaćih vozača nije promijenjen jer ih i dalje zemlje Evropske unije tretiraju kao turiste, te ih hapse i deportuju u BiH.
Prevoznici iz BiH, Srbije, Crne Gore i Sjeverne Makedonije blokirali su 26. januara teretne granične prelaze i carinske terminale sa zemljama Evropske unije zahtijevajući od nadležnih institucije u Briselu da profesionalni vozači imaju poseban status u odnosu na turiste u evropskim zemljama, odnosno da budu izuzeti iz pravila 90/180.
Nakon pet dana ti protesti su okončani jer je prevoznicima iz Evropske unije poslata poruka da će biti privremeno izuzeti iz moratorijuma.
“Ništa se nije promijenilo nakon prekida regionalne blokade teretnih graničnih prelaza. Prema informacijama koje dobijamo sa terena više od jedne trećine kapaciteta drumskog transporta već je faktički isključeno iz lanaca snabdijevanja, što direktno ugrožava privredni sistem BiH”, kazali su „Glasu“ u Konzorcijumu „Logistika BiH“ koje je bilo i organizator protesta.
Novi slučajevi
Naveli su da od jutros dobiju informacije o novim slučajevima zabrane ulaska i deportacija profesionalnih vozača, među kojima su vozači iz BiH, Sjeverne Makedonije i Srbije.
Te informacije dolaze direktno od vozača i operatera, uključujući i slučajeve prijavljene od strane vozača koji su svjedoci postupanja na terenu.
“Vozačima se status profesionalnog vozača ne priznaje, već se tretiraju kao turisti, zabranjuju im ulaska čak i nakon dva dana boravka. Najveći broj incidenata zabilježen je na graničnom prelazu Maljevac”, kazao je glavni koordinator Konzorcijuma “Logistika BiH” Velibor Peulić.
Incidenti na sve strane
Naveo je da su incidenti juče registrovani i na prostoru sjeverne Njemačke.
“Zbog takvog tretiranja domaćih vozača kamioni stoje, isporuke kasne, a ugovori su dovođeni u pitanje”, naglasio je Peulić.
Iz Konzorcijuma naglašavaju i da posebno zabrinjava to što BiH do danas nije uputila zvaničnu, odlučnu i institucionalnu notu prema Hrvatskoj, Njemačkoj, Austriji, iako je problem poznat, dokumentovan i višestruko prijavljivan.
“Ovo više nije pojedinačni problem vozača. Ovo je sistemski kolaps lanaca snabdijevanja. Svaki vozač koji dobije zabranu ulaska znači zaustavljen kamion, prekinut ugovor, gubitak povjerenja partnera, direktnu finansijsku štetu za domaće prevoznike i proizvođače”, navode u Konzorcijumu „Logistika BiH“.
Upozoravaju i da vrijeme ističe te pozivaju nadležne institucije u BiH da hitno reaguju.
“Ako se hitno ne reaguje, institucionalno, koordinisano, na nivou Savjeta ministara BiH, kroz direktnu komunikaciju sa Evropskom komisijom i državama članicama, BiH suočiće se sa potpunim poremećajem logističkih tokova, za šta će odgovornost biti isključivo institucionalna”, poručili su iz Konzorcijuma.
Zbog svega navedenog prevoznici zahtijevaju hitno institucionalno reagovanje i zvaničnu notu prema državama gdje se zabrane sprovode.
“Potreban je jasan stav BiH da profesionalni vozači nisu turisti i donošenje privremene mjere zaštite do sistemskog rješenja (90/180). Ovo obraćanje smatramo posljednjim upozorenjem prije potpune obustave lanaca snabdijevanja”, zaključili su iz Konzorcijuma „Logistika BiH“.
Diplomatska fraza
Iz Konzorcijuma „Logistika BiH“ postavili su i pitanje da li je formulacija koju koristi Evropska komisija – „zabrinuti smo“ – predstavlja isključivo diplomatsku frazu bez operativnog sadržaja.
“Ili je to možda znak da je stvarni dijalog već završen, a da se sada ulazi u fazu formiranja tijela i radnih grupa koje neće donositi rješenja, već će služiti za odugovlačenje i tiho gašenje domaćih prevoznika? Ili je, što je još ozbiljnije, riječ o svjesnom ignorisanju posljedica, bez stvarne brige za ono na šta smo jasno, argumentovano i odgovorno upozorili?”, upitali su u Konzorcijumu „Logistika BiH“
Naveli su i da, ako se odgovori na ova pitanja, svedu na radne grupe bez mandata, tijela bez rokova, sastanke bez odluka, onda to nije upravljanje krizom, već kontrolisano iscrpljivanje domaćeg sektora transporta.
(Glas Srpske)
