Upotreba lakih ličnih električnih vozila, u narodu poznatijih kao električni trotineti, doživjela je pravu ekspanziju na ulicama Republike Srpske. Međutim, ovaj praktični vid prevoza postao je ozbiljna prijetnja bezbjednosti, a u centru problema sve češće se nalaze maloljetnici koji, nepoštujući propise, ugrožavaju i sebe i druge učesnike u saobraćaju.
Da trotoari odavno nisu bezbjedna zona isključivo za pješake, svjedoči i nedavni slučaj iz šireg centra Banjaluke.
“Išao sam trotoarom, vraćajući se s posla, kada su na mene s leđa, pri punoj brzini, naletjela dva dječaka na jednom električnom trotinetu. Nisam ih ni čuo dok nije bilo kasno. Udarac je bio snažan, pao sam i povrijedio rame i koljeno. Oni su se uplašili i zaustavili, a tek tada sam vidio da su to djeca koja nemaju više od 12 ili 13 godina. Sreća u nesreći je da nisam teže stradao, ali je strašno da pješak više ne može opušteno da hoda trotoarom u svom gradu”, ispričao je za naš portal pedesetogodišnji Banjalučanin.
Rast broja udesa
Ovakva svjedočenja direktno se oslikavaju u zvaničnim podacima Ministarstva unutrašnjih poslova Republike Srpske, koji pokazuju konstantan i oštar rast broja udesa u kojima učestvuju vozači trotineta.
Kako su za Aloonline kazali iz MUP-a Srpske, broj maloljetnika koji su učestvovali u saobraćajnim nezgodama sa električnim trotinetima skočio je sa samo dva u 2023. godini, na čak 14 tokom 2025. godine. U prvoj polovini ove godine, šest maloljetnika je već bilo akter saobraćajnih nezgoda.
Kada je riječ o ukupnoj statici, koju nam je dostavio MUP Srpske, tokom 2023. godine dogodilo se 16 ovakvih nezgoda u kojima je povrijeđeno 10 osoba. Pravi alarm oglasio se tokom 2025. godine, kada su evidentirane 22 saobraćajne nezgode sa čak 20 povrijeđenih, od kojih je šestoro zadobilo teške tjelesne povrede.
Da se negativan trend nastavlja, svjedoči i podatak da je samo u prvih šest mjeseci 2026. godine zabilježeno 14 udesa, u kojima je povrijeđeno 11 lica, uključujući četiri osobe sa teškim povredama.
Šta kaže zakon?
Kako bi se ovaj segment saobraćaja uveo u zakonske okvire, laka lična električna vozila su razvrstana u četiri klase.
Klasa 1 i Klasa 3 obuhvataju vozila čija maksimalna brzina ne prelazi 6 km/h. Ova vozila su namijenjena isključivo za kretanje pješačkim stazama i trotoarima, a na njih se primjenjuju pravila koja važe za pješake. Njima mogu upravljati isključivo lica koja su navršila 12 godina.
Sa druge strane, Klasa 2 i Klasa 4 odnose se na brže trotinete, konstruktivne brzine do 25 km/h. Ova vozila moraju se kretati biciklističkim stazama, a ukoliko one ne postoje, koriste kolovoz. Za upravljanje ovim klasama vozač mora imati više od 14 godina i posjedovati potvrdu o poznavanju propisa iz oblasti bezbjednosti saobraćaja, ili važeću vozačku dozvolu.
Zabranjeno prevoženje drugih lica
Iz MUP-a Srpske jasno poručuju da sva vozila moraju imati ugrađen ograničavač brzine i posjedovati identifikacionu potvrdu i naljepnicu koju izdaju stanice tehničkog pregleda. Za vozače bržih trotineta obavezno je nošenje zakopčane zaštitne kacige.
Takođe, zakon je kategoričan, lakim ličnim električnim vozilima strogo je zabranjeno prevoženje drugih lica, što je prekršaj koji je direktno doveo do nezgode u kojoj je povrijeđen naš sagovornik sa početka teksta.
Kazne do 300 KM: Roditelji odgovaraju za djecu
Kako pojašnjavaju iz MUP-a za naš portal, lice koje koristi električni trotinet suprotno zakonskim odredbama kazniće se novčanom kaznom u rasponu od 100 KM do 300 KM.
S obzirom na to da su maloljetnici najrizičnija grupa, Zakon o prekršajima Republike Srpske jasno precizira odgovornost. Iako se protiv maloljetnika mlađeg od 14 godina ne može voditi prekršajni postupak, zakon tereti njihove roditelje i staratelje. Ukoliko je maloljetnik počinio prekršaj zbog toga što su zakonski zastupnici propustili dužni nadzor, iako su bili u mogućnosti da ga vrše, upravo će roditelji biti kažnjeni za prekršaj, kao da su ga sami učinili.
