U Centru za obuku za održavanje i kontrolu saobraćaja u Laktašima završena je trodnevna obuka 16 operatera iz “Autoputeva Republike Srpske” za rad na novom sistemu za nadzor, upravljanje i kontrolu saobraćaja na auto-putevima Republike Srpske zahvaljujući kojem je, osim auto-puta “9. januar” Banjaluka-Doboj, pod stalnim nadzorom i auto-put Gradiška-Banjaluka.
Inženjer za ITS i kontrolu kvaliteta “Autoputeva Republike Srpske” Sergej Đukić rekao je da su se operateri obučavali na sistemu ITS /Inteligentni transportni sistemi/ dodavši da se danas završava testna faza ITS-a na dionici auto-puta Banjaluka-Gradiška.
“Samim tim iz centra u Laktašima imamo pokrivenu dionicu, pratimo kompletan saobraćaj i upravljamo i nadziremo dionicu auto-puta Banjaluka – Gradiška i dionicu auto-puta 9. januar Banjaluka – Prnjavor. Isti ovakav centar u Kladarima nadzire dionicu auto-puta 9. januar od Kladara do Prnjavora i u budućnosti će pod njegovim nadzorom biti i Koridor Pet ce kroz Republiku Srpsku”, rekao je Đukić novinarima u Laktašima.
On je naveo da ovaj sistem registruje sva dešavanja na auto-putevima, prekršaje, greške, vremenske uslove i uslove za bezbjedno odvijanje saobraćaja, te da posredstvom informacionih portala komunicira sa vozačima.
“Na primjer, ukoliko je zaleđen kolovoz, informacija o tome sa meteorološke stanice i odgovarajućih senzora u samom auto-putu, prosljeđuje se u centar i onda operater na to upozorava vozače pomoću informacionih displeja”, pojasnio je Đukić.
Kada je riječ o saobraćajnim prekršajima, koji operateri uoče, Đukić kaže da u “Autoputevima” nisu nadležni da ih sankcionišu, ali da su uvijek na usluzi nadležnim službama MUP-a Republike Srpske koje o tome zatraže informaciju od preduzeća.
“Oni nam se često obraćaju kada dobiju saznanja o počinjenim prekršajima, a mi im dostavljamo snimak kamere, da bi dalje mogli procesuirati prekršioca”, pojasnio je Đukić.
U slučaju eventualnih saobraćajnih nezgoda, požara na automobilu ili drugog, Đukić navodi da postoji 17 kamera za automatsku detekciju incidentnih situacija koje same reaguju i upozoravaju operatera, koji po protokolu o tome obavještava policiju ili vatrogasce.
Prema njegovim riječima, realizacija ovog projekta, čija je vrijednost 14.188.000 KM, trajala je dvije i po godine.
On je naglasio da je oprema stizala iz Njemačke, ali da je taj proces zbog pandemije virusa korona bio usporen.
U okviru ovog projekta urađena je energetska mreža i mreža optičkog kabla, duž cijele dionice od 34 kilometra, izgrađene su dvije niskonaponske trafostanice sa priključnim dalekovodima, uspostavljene SOS informacione mreže sa 42 telefonska uređaja, zatim sistem video-nadzora, automatskog prepoznavanja registarskih tablica i automatske detekcije incidentnih situacija.
Osim toga, postavljeno je 41 PT3 kamera i 17 kamera za automatsku detekciju incidentnih situacija, kao i 32 nosiva portala, kao osnove za 98 predefinisanih promjenjivih saobraćajnih znakova i 20 informacionih displeja za komunikaciju sa učesnicima u saobraćaju.
Uspostavljen je i sistem za upravljanje svim podsistemima u tunelima u Klašnicama i Laktašima /rasvjeta tunela, detekcija ugljen-monoksida, upravljanje ventilacijom…/ kao i sistem za upravljanje rasvjetom na petljama Čatrnja, Topola, Aleksandrovac i Mahovljani.
Tu je još meteorološki sistem duž cijele dionice sa četiri stacionarne meteo-stanice i 24 senzora ugrađena u kolovoz auto-puta, a urađeno je i proširenje postojećeg softvera za upravljanje, nadzor i kontrolu saobraćaja i video zida u kontrolom centru.
Đukić kaže da je Služba za održavanje spremna za predstojeću zimsku sezonu, te dodaje da su nabavljene dovoljne količine soli, pijeska i ostalog materijala za održavanje auto-puteva i bezbjedno odvijanje saobraćaja.
Subscribe na naš YouTube kanal.
Pratite ”Micro Mrežu” na Facebooku, Instagramu i Twitteru.
Besplatnu Android aplikaciju preuzmite OVDJE.
