Automobili postoje već duže od jednog stoljeća, a korjene vuku od skalamerija pokretanih parnim pogonom, pa preko prvih izumitelja poput Benz-a, Maybach-a i Ford-a krajem 19. i početkom 20. vijeka.
Iako možemo i dan danas vidjeti neke od prvih automobila, većina njih je završilo svoj put na nekoj deponiji ili kao reciklirani dio nastavilo putovanje kroz svoje ,,potomke’’, zahvaljujući agencijama i auto otpadima koji vrše otkup i recikliraju automobile.
Ali šta je to izdvojilo automobile koji su postali klasici i koji automobili će postati dio muzejske kolekcije u narednih 30 godina?
Šta je oldtajmer uopšte?
Oldtimer je pojam koji ima više značenja. Može označavati ratnog veterana, staru osobu ili osobu sa alchajmerom. Ali je najpoznatije značenje ono koje se odnosi na starinski automobil. Možda niste znali da postoji više klasa starinskih automobila:
- Ancestor (predak) – prije 31.12.1904
- Veteran – proizveden u periodu od 1.1.1905. do 31.12.1918.
- Vintage – od 1.1.1919. do 31.12.1930.
- Post vintage – od 1.1.1931. do 31.12.1945.
- Postwar – od 1.1.1946. do 31.12.1960.
- Oldtimer A – od 1.1.1961. do 31.12.1970
- Oldtimer B – proizveden od 1.1.1970. i stariji od 30 godina.
Klasifikacija se takođe vrši i po stupnju očuvanosti. Međutim, da li samo godine i očuvanost, jednom automobilu donose titulu klasika? Kako bi automobil ušao u istoriju i postao klasik mora se istaknuti po nečemu, pa makar to bila i karakteristika koju većina ljudi smatra lošom.
Klasici budućnosti
U suštini klasičan automobil je onaj koji je bio tu kad ste odrastali. Možda je to bio automobil koji ste sanjali da imate u budućnosti. Ovo se naravno mijenja iz godine u godinu, ljudi koji su sada u svojim šezdesetim godinama će gledati automobile iz 50-ih, 60 -ih i 70-ih godina, dok mlađi gledaju automobile iz 80-ih i 90-ih godina i novije.
Izazov za sve one koji su zainteresirani za klasične automobile je pogoditi koji će automobili postati klasici u narednih 30 godina?
Dodge Viper
Manje prefinjen od ostalih super – automobila, Dodge Viper zauzima posebno mjesto u analima povjesti brzih automobila. U pitanju je vrijemensko period od 2010. do 2016. godine tijekom kojeg se ističu dvije generacije Vipera.
Viper nije za one sa slabim srcem. I dok vozila evoluiraju ka autonomiji, Viper će ostati upamćeni kao primjer sirovog, američkog pedigrea.
Mazda RX-8
Uveden 2003. godine, RX-8 je bio navodni nasljednik voljene treće generacije RX-7. I dok je „sedmica“ sa svoja dva sjedala i turbo motorom izazivala na grijeh, motor RX-8 sa 238 konjskih snaga je nakačen na manje brutalnu, ali i dalje sposobnu šasiju. I da, RX-8 ima poseban set brava sa pristupom zadnjem sjedištu!
Opušteniji RX-8 je proglašavan za pobjednika 10 najboljih automobila za 2004., 2005. i 2006. godinu. Ali se Mazda kasnije koncentrisala na druge proizvode i zapostavila razvoj rotacionog motora, a RX-8 je postao siroče. I kada je 2012. godine obustavljena proizvodnja, izgledalo je da se nikada više neće pojaviti novi model sa rotacionim motorom. Sve dok nije predstavljen prelepi RX – Vision Concept.
Mitsubishi Lancer Evolution
Sa svojih deset verzija EVO je sebi napravio mjesto u istoriji. Svaka od njih ima 2.0-litreni motor sa turbo punjačem, pogon na sve točkove, a EVO X ima čak 400 KS. Tijekom godina EVO je išao rame uz rame sa Subaru Impreza STI modelom, ali uspjeh koji je ostvario je ono što razdvaja klasičan automobil od onog koji je samo star.
Mitsubishi se krajem 1980-ih uozbiljio u namjeri da dominira rally trkama s turbo opremljenim Galantom VR – 4 sa pogonom na sva četiri točka. Međutim, iako je Galant VR – 4 imao nekog uspjeha, bio je preveliki. Dakle, Mitsubishi je kreirao prvi Lancer Evolution – EVO I iz 1992. tako što je strpao stroj tog automobila u manji Lancer. Njegove uloge u filmovima 2 Fast 2 Furious i Fast and Furious i mnogim trkaćim video igrama su nezaboravne.
BMW E36
E36 je bio prvi M3 s rednim motorom od šest cilindara i zajedno sa svojim čuvenim 3,0 – litrenim motorom sa 282 KS čini ljepotu inžinjerstva. Njegova proizvodnja je bio hrabar korak odstupanja od veoma traženog, trkački odgajanog E30.
E36 M3 je dostupan u svim oblicima – dvoja vrata kupea, limuzine sa četiri vrata i kabrioleta, a napravljene su i specijalne varijante uključujući i lagani model M3 GT, kao i GT2, M3 – R i najljepši auto svih Need For Speed igrica M3 – GTR.
Lotus Elise
Napraviti automobil sa upravljačkim sposobnostima motorcikla. To je bila osnovna ideja. Elise je nevjerojatno lagan ( oko 740kg ) i gotovo doslovno zalijepljen, ali je veliko uzbuđenje pružala njegova dinamika.
Postoji nekoliko specijalnih izdanja – za 111S i sport 160, ali originalni S1 u svom najčistijem obliku će vjerojatno biti onaj sa najvišom vrijednošću u godinama koje dolaze.
Imate nešto više novca i pitate se gdje da ga uložite? Kupnja nekog automobila sa ove liste i njegovo očuvanje, po mišljenju mnogih bila bi jedna od najpametnijih investicija na duge staze. Bez obzira da li vas zanima samo buduća vrijednost ili raritet, s ovim budućim klasicima nećete pogriješiti.
/pixelize/
