Dok je čitava javnost u Republici Srpskoj usmjerena na slučaj predsjednika Republike Srpske, Milorada Dodika, kojem je CIK nakon presude Suda BiH oduzeo mandat, na novom graničnom prelazu u Čatrnji Hrvatska koči brojne stvari. Kao vrhunac komplikacija nameće se priča da bi novi granični prelaz u Čatrnji kod Gradiške mogao ostati bez statusa prve kategorije.
Ovo bi trebalo biti pitanje od vitalnog interesa ne samo za Gradišku nego i Republiku Srpsku, međutim neke druge teme su zaokupile javnost, ističe novinar portala “Capital”, Dejan Tovilović.
“Ukoliko novi granični prelaz u Čatrnji kod Gradiške ne dobije status graničnog prelaza prve kategorije, a umjesto Gradiške ovaj status dobije granični prelaz Svilaj, to će biti veliki udarac za privrednike u Republici Srpskoj, s obzirom da je srce privrede ovdje na banjalučkoj regiji. Jasno je da se radi o političkoj odluci Hrvatske, koja već duže vrijeme odugovlači sa puštanjem u funkciju novoizgrađenog mosta i graničnog prelaza u Gradišci i ta odluka nema nikakvog smisla, jer je tu uvijek bila granica i roba je išla preko Gradiške, da ne govorim o činjenici da je nakon Banjaluke iz Zapadne Evrope Sarajevo bliže preko Gradiške, nego preko Svilaja.”
Tovilović dodaje da status prve kategorije prema Evropskoj uniji pored Gradiške samo ima još Bijača, pa nije jasno na koji način Hrvati i Bošnajci misle izlobirati da se fito i veterinarske inspekcije presele u Svilaj. Ipak, on zaključuje da je u BiH sve moguće, što nikako ne bi trebale dopustiti insitucije Srpske.
Kako smo nezvanično saznali brojne kompanije su u panici pogotovo one koje se bave uvozom hrane. U panici su i špedicije ali i zaposleni u ovom sektoru, koji tvrde da Hrvatska ima interes da se transport hrane vrši preko Svilaja, gdje bi se saobraćaj odvijao preko njihovih puteva, a Bošnjaci jer se ovaj granični prelaz nalazi u FBiH.
“To bi za nas značilo dodatnih 200 kilometara puta, dodatne troškove putarine i da ne govorim o vremenu koje bi izgubili prilikom tih transporta. Sve ovo odnosi se na privrednike sa ovog dijela sjeverozapadnog dijela Republike Srpske, koje bi ovakav ishod mogao koštati milione maraka”, zaključuje jedan od gradiških špeditera.
Od naših izvora zaposlenih u Upravi za indirektno oporezivanje, saznali smo da se o ovom problemu ozbiljno razgovara među zaposlenima, međutim, radi se o klasičnom političkom pitanju, koje trenunto nije u fokusu političara Republike Srpske.
Ostane li Gradiška bez pomenutog statusa kada je u pitanju novi granični prelaz, biće to veliki udar na ekonmiju grada na Savi, jer će biti manji broj transporta upravo preko ove lokalne zajednice, što će usloviti i smanjenje prihoda. Sa druge strane ukoliko do ovoga ne dođe, plan je da se postojeći most u Gradišci, putem kojeg se sada vrše svi transporti bude kategorije dva, gdje bi služio isključivo za putnički saobraćaj, dok bi preko Čatrnje išla sva roba, što bi bilo prirodno ali i po mišljenju stručnjaka najbolje rješenje za, ne samo Gradišku, nego i Republiku Srpsku.
