Bosna i Hercegovina pretrpjela je danas veliku međunarodnu blamažu jer zbog internih svađa u BiH i međusobnih blokada nije održana ceremonija otvaranja brze ceste od Gradiške do Okučana, koja se nastavlja na trasu autoputa Banjaluka – Gradiška.
Naime, nakon više godina kašnjenja i određenog kolebanja Hrvatske da se cesta izgradi, hrvatske vlasti su našle novac i finansirale kompletnu izgradnju iz svog budžeta, iako će najveće benefite u njenom korištenju imati građani BiH, koji će dobiti brži pristup EU.
Ceremonija
Saznajemo da su Hrvatske ceste kao investitor zajedno s Integralom, preduzećem koje je izgradilo cestu planirale da uz koordinaciju s hrvatskim i bh. vlastima organizuju ceremoniju kojom bi ova cesta, zajedno s mostom na Savi kod Gradiške i dva nova savremena granična prelaza trebalo da bude puštena na korištenje.
Planirano je bilo da najviši predstavnici dvije države, Andrej Plenković, predsjednik Vlade Hrvatske i Borjana Krišto, predsjedavajuća Savjeta ministara BiH, uz prisustvo i zvaničnika EU, zajedno otvore sve ove objekte.
Ali zato što je Zijad Krnjić, član Upravnog odbora Uprave za indirektno oporezivanje BiH, glasao protiv usvajanja Izmjene i dopune Pravilnika o unutrašnjoj organizaciji u UIO, nije bilo moguće otvoriti carinsku ispostavu na bh. strani graničnog prelaza, što praktično znači da ni cesta, iako je danas formalno otvorena, ne može biti puštena u saobraćaj.
Komentar Plenkovića
Upitan da prokomentariše otvaranje, odnosno neotvaranje ceste, Plenković je danas u Banjaluci rekao da prelaz izgleda sjajno i da se nada da će se sve nesuglasice ili problemi uskoro riješiti.
“Tu smo za vas u svakom trenutku”, rekao je Plenković.
Plenković je u BiH ušao preko novog GP Gradiška.
Čeka se dogovor
Jedini teoretski način da cesta nekako bude otvorena bez novog graničnog prelaza na bh. strani je da se probije ograda na brzoj cesti kod savskog nasipa, ka lokalnom putu koji je Integral koristio za pristup mašinama tokom izgradnje, pa da se ulaskom u Staru Gradišku starim lokalnim makadamskim putem vozači uključe na prigradski put, koji bi vodio do postojećeg prelaza na hrvatskoj strani, kod starog mosta u Gradišci.
Obzirom da bi ova operacija bila komplikovana i nesigurna za saobraćaj, vjerovatno je odlučeno da se s puštanjem u saobraćaj sačeka dok se bh. strana ne dogovori.
Kako saznajemo, Hrvatske ceste su zadovoljne izvedenim radovima, a kako nam je rečeno, Hrvatske ceste su dobile upotrebnu dozvolu i spremne su za održavanje ceste kada ona bude otvorena za saobraćaj.
“Integral” završio radove
Kako nam je rečeno, “Integral” je kao izvođač završio sve radove i ispunio sve ugovorne obaveze.
Tehnički pregled je održan 12. novembra, a članovi komisije koji su obavili tehnički pregled nisu imali primjedbe, nakon čega je izdata upotrebna dozvola.
Primopredaja objekata
Takođe, kako saznajemo, bez ceremonije održana je primopredaja objekata graničnog prelaza na hrvatskoj strani i sa policijskim i carinskim službenicima.
Zastoj bi mogao potrajati
Kada će doći do otvaranja bh. prelaza za sada nije jasno, ali ako uslov bošnjačke strane bude preraspodjela sredstava sa zajedničkog računa UIO BiH od indirektnih poreza između Srpske i Federacije, zastoj bi mogao potrajati, jer u BiH ove vrste sporova se rijetko rješavaju brzo.
Bilo kako bilo, granični prelaz je izgrađen prije nekoliko godina, a za svo to vrijeme domaće vlasti nisu našle vremena da usvoje potrebni pravilnik kako bi se objekat pustio u saobraćaj na korist građanima obje države, a ujedno izbjegla velika međunarodna blamaža.
Kada se uzmu svi troškovi, može se reći da je investicija koštala oko sto miliona evra, od čega je većinu platila Hrvatska a zbog neodgovornosti domaćih vlasti do daljnjeg će cesta zjapiti prazna, pa se može postaviti pitanje koji strani investitor će u narednom periodu željeti da investira u BiH. BiH, odnosno RS, izgradnju polovine savskog mosta platile su 15 miliona evra, a EU je obezbijedila grant od 3,6 miliona evra.
